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商報評從電動車成災反思地鐵接駁

2019-12-10 16:18:43来源:励志吧0次阅读

商报评:从电动车成灾反思地铁接驳

“龙华线上梅林地铁站出口处,电动车载客成灾了”昨日媒体再次以醒目的标题,报道了一些地铁站出口电动车拉客泛滥成灾的问题

“龙华线上梅林地铁站出口处,电动车载客成灾了”昨日媒体再次以醒目的标题,报道了一些地铁站出口电动车拉客泛滥成灾的问题

不出意外的话,媒体报道必然会引起领导重视,接着是执法部门雷霆出击,严管之下,被曝光地铁站点的电动自行车销声匿迹,然后是皆大欢喜的结局可一个星期,一个月之后呢一切又都故态复萌,该拉客的还拉客,该坐车的还继续坐

电动自行车为什么屡禁不止套用最通俗的一句话来说——存在就是合理的电动自行车之所以成为打不死的“小强”,是因为它有现实的生存空间,体现了市民的现实需求,虽然这种存在不一定是最合理、最合法、最有效的,但却切切实实地解决了市民出行“最后一公里”的难题显然,电动自行车兜客行为靠堵是堵不住的,作为而言,必须先解决有效供给问题,找出解决市民出行“最后一公里”的有效办法,才是解决电动自行车兜客的治本之策

说白了,就是一座城市,特别是一座国际性的大都市,不仅要有“高大上”的地标式建筑,有干净整洁亮丽的街道,更要有温情,人性化,无论是城市规划建设,还是城市管理,都要先把人的需求放在第一位毕竟,再华丽的城市,它也是建给人住的,而不是给人看的,功能才是城市的核心需求电动自行车所引发的“最后一公里”的思考,从小里说是公交接驳不完善,从大里说则折射出城市规划运营存在的缺陷所以,不能把电动车兜客简单看成是非法运营的问题,更不能用单纯的管理思维,只堵不疏

要想从根本上解决电动车兜客问题,必须找到有效的交通资源供给办法,让老百姓面对“最后一公里”时,有更优的选择,让良币自动驱逐劣币其实,对如何解决“最后一公里”问题,本报评论曾经多次撰文提出自己的观点,建议借鉴国外经验,完善深圳的地铁接驳系统

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